瑕瑜互见!新款保时捷911抢先体验

战史        2019-09-05   来源:花姐谈往事

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的经典跑车,也是波舍尔亲自设计的作品。从1963年诞生以来,911共经历了七代车型,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界,保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一,同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。


瑕瑜互见!新款保时捷911抢先体验


2019款保时捷911是这款标志性跑车的最新化身,可以说,这款车在任何方面的表现都比其它跑车好。911一直以来都是声名远扬的,车叔相信大家都很喜欢这款车,但它并不是一款完美的车型,也有需要改进的地方。

那么接下来车叔

就要跟大家介绍一下

新款保时捷911

吸引顾客的几个方面

以及需要改进的一些地方

↓↓↓

“吸引人的地方”

1

发动机

911采用的是双涡轮增压六缸发动机,其不同寻常的是,它是安装在汽车后部的,大多数911系列的车型采用的都是这一款发动机(GT3采用的则是自然吸气六缸发动机)。并且,在配备了Sport Chrono运动套件后,911中最慢的那一款车型都能在4.1秒内加速到96公里/小时。你想知道速度最快的车型吗?那就是GT2,它能在2.7秒内完成冲刺。


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911的强大之处还在于它的发动机舱,其每一个动力系统都配置了良好的响应能力和悦耳的声浪。

2

转向能力

保时捷的许多车型都拥有出色的转向能力,911也不例外。如今汽车全行业都倾向于更高效的电子助力转向系统,这使得汽车的燃油经济性略有提高,但与此同时转向系统的趣味性变低了。

但保时捷911就不一样了。它的转向系统仍然能够与路面保持沟通,并可以给出大量的路面反馈——谢天谢地,因为驾驶时,你需要全心全意地处理后面那强大的发动机。清晰的路感让你更有信心推动汽车,你能始终清楚前轮在做什么,以及它们何时达到抓地力的极限。当汽车转换为更激进的驾驶模式时,方向盘也会很好地收紧。

3

“鸡血”模式

在配备Sport Chrono运动套件的保时捷车型上,有一个带有各种驾驶模式的四位刻度盘。在表盘的中间有一个小按钮,可以激活保时捷所谓的“运动响应”功能。


瑕瑜互见!新款保时捷911抢先体验


按下这个按钮,汽车就像是打了鸡血一样,发动机和变速器就会转换成最具侵略性的运动+模式,并且持续20秒,这20秒内汽车的性能大幅度提升。它甚至可以激活仪表盘上的倒数计时器,让你看看该模式能持续多久,这几乎是一个完美的伴侣。

4

风格

即使经过多年的演变,911的外形及其比例仍然清晰可见——它看起来和路上的其它车辆都不一样,人们只需一瞥就能辨认出来哪一款才是911。把发动机置于车辆后部有助于把911的大部分视觉重量转移到后面,该车前部低而倾斜,而其座位优雅的向后倾斜。新款911配置了更高等级的内饰水平,使用大型空气动力学后翼,不过,车叔最喜欢的911造型是Targa,因为其后部有独特的玻璃盖板。

5

保时捷双离合器变速箱

自动变速器有时可能意味着跑车乐趣的终结,但911并不会这样,它采用了保时捷出色的七速双离合器PDK变速器,在性能方面非常出色。更能说明问题的是,PDK增加了911的加速潜力——带有手动变速箱的911 GT3可以在3.8秒内从0加速到96公里/小时。如果配有PDK的话,加速时间可以缩短到3.2秒。


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“需要改进的地方”

1

极端定制化

所有这些单独提供的功能都有一个缺点:这些东西都十分昂贵。基本款的911 Carrera,包含运送费用,起价需要92,350美元。但是如果你想要增加一套电动调节座椅,要再加2330美元;想要PDK的话,再加3210美元;如果还想要一个运动排气装置,再加2950美元;让你的通风口与外面的油漆颜色相配,那么需要额外的1720美元!因此,如果你的Dream Car的售价比基础款要高得多,不要惊讶。

2

多媒体


瑕瑜互见!新款保时捷911抢先体验


911的屏幕分辨率很低,看起来有点过时。尽管它使用起来很简单,但与汽车的其它部分相比,这块显示屏显然是格格不入的。这一问题似乎能在2020年得到解决,因为下一代911将采用更大的高分辨率屏幕,同时配备与保时捷最新产品相同的多媒体系统。车叔对该系统的另一个不满意的地方是,它不支持Android Auto(尽管它有Apple CarPlay的功能)。

3

座椅空间

后排的两个座位特别狭小——甚至连孩子都放不下,而且这些座位更像是一个美化了的储物区,而不是坐人的地方,也许这是一个放置外套或背包的好地方吧。